1月10日，东部通航飞行员驾驶直升机从深圳坪山燕子湖会展中心飞往福田CBD的大中华直升机场。
　　近年来，通航短途运输企业积极在深圳拓展载人飞行服务，发展联程接驳、市内通勤、城际飞行、跨境飞行等空中交通业态。其中，坪山燕子湖会展中心往返深圳机场及福田CBD等地的直升机“空中的士”航线开通，显著拉近了坪山区与中心城区、重要交通枢纽的距离。2023年全深圳直升机飞行量超2万架次。
　　新华社记者 毛思倩 摄

　　1月10日，乘客在深圳福田CBD的大中华直升机场登机。
　　近年来，通航短途运输企业积极在深圳拓展载人飞行服务，发展联程接驳、市内通勤、城际飞行、跨境飞行等空中交通业态。其中，坪山燕子湖会展中心往返深圳机场及福田CBD等地的直升机“空中的士”航线开通，显著拉近了坪山区与中心城区、重要交通枢纽的距离。2023年全深圳直升机飞行量超2万架次。
　　新华社记者 毛思倩 摄

　　1月10日，在深圳坪山燕子湖会展中心，直升机起飞前往福田CBD。
　　近年来，通航短途运输企业积极在深圳拓展载人飞行服务，发展联程接驳、市内通勤、城际飞行、跨境飞行等空中交通业态。其中，坪山燕子湖会展中心往返深圳机场及福田CBD等地的直升机“空中的士”航线开通，显著拉近了坪山区与中心城区、重要交通枢纽的距离。2023年全深圳直升机飞行量超2万架次。
　　新华社记者 毛思倩 摄

　　1月10日，在深圳坪山燕子湖会展中心，乘客在直升机上进行起飞前的准备。
　　近年来，通航短途运输企业积极在深圳拓展载人飞行服务，发展联程接驳、市内通勤、城际飞行、跨境飞行等空中交通业态。其中，坪山燕子湖会展中心往返深圳机场及福田CBD等地的直升机“空中的士”航线开通，显著拉近了坪山区与中心城区、重要交通枢纽的距离。2023年全深圳直升机飞行量超2万架次。
　　新华社记者 毛思倩 摄